빗길 운전, 감속은 권장이 아니라 의무입니다 — 20%·50% 규정
비가 와서 노면이 젖으면 최고속도의 20%를 줄여야 합니다. 폭우·폭설·안개로 가시거리가 100m 이내라면 50%를 줄여야 합니다. 이는 권장 사항이 아니라 도로교통법 시행규칙 제19조가 정한 의무입니다. 왜 이 정도로 강하게 규정되어 있는지, 그리고 빗길에서 무엇이 달라지는지 정리했습니다.
빗길 감속 규정이란 무엇인가요?
빗길 감속 규정이란 기상 상황에 따라 도로의 최고속도를 일정 비율로 줄여 운행하도록 정한 「도로교통법 시행규칙」 제19조의 의무 규정입니다.
- 20% 감속 — 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우, 눈이 20mm 미만 쌓인 경우
- 50% 감속 — 폭우·폭설·안개 등으로 가시거리가 100m 이내인 경우, 노면이 얼어붙은 경우, 눈이 20mm 이상 쌓인 경우
예를 들어 최고속도 100km/h인 고속도로에서 비가 오면 80km/h 이하, 폭우라면 50km/h 이하가 법정 속도가 됩니다. 표지판 숫자가 바뀌지 않아도 실제 제한속도는 이미 낮아져 있는 셈입니다.
왜 이렇게까지 줄여야 하나요?
제동거리 때문입니다. 젖은 노면에서는 타이어와 도로 사이 마찰력이 크게 떨어져 제동거리가 평소보다 2배에서 최대 5배까지 길어질 수 있습니다.
평소라면 충분히 멈출 수 있었던 거리에서 멈추지 못한다는 뜻입니다. 빗길 사고의 상당수가 '평소처럼 달렸는데 못 섰다'는 형태로 발생하는 이유입니다. 감속은 결국 내가 멈출 수 있는 거리를 되찾는 행동입니다.
수막현상이란 무엇인가요?
수막현상(하이드로플레이닝)이란 젖은 노면에서 타이어와 도로 사이에 물의 막이 생겨 타이어가 도로에서 떠버리는 현상을 말합니다. 이 상태에서는 조향도 제동도 듣지 않습니다.
수막현상은 속도가 빠를수록, 타이어 홈이 닳았을수록, 공기압이 낮을수록 잘 발생합니다. 만약 발생했다면:
- 브레이크를 밟지 않습니다. 급제동은 차를 회전시킵니다.
- 가속페달에서 발을 뗍니다. 속도가 줄면 타이어가 노면을 다시 붙잡습니다.
- 핸들은 그대로 유지합니다. 접지가 회복되는 순간 꺾여 있던 방향으로 차가 튀어나갑니다.
빗길에서 지켜야 할 운전 수칙은?
- 차간거리는 평소의 1.5~2배 — 감속만큼 중요합니다.
- 전조등 점등 — 낮이라도 켭니다. 내가 보기 위해서가 아니라 남이 나를 보게 하기 위해서입니다.
- 급조작 금지 — 급가속·급제동·급핸들 세 가지만 피해도 대부분의 미끄러짐을 막을 수 있습니다.
- 고인 물은 피하거나 서행 — 깊이를 알 수 없고, 지나간 뒤 브레이크가 젖어 일시적으로 제동력이 떨어집니다.
- 물웅덩이를 지날 땐 보행자 배려 — 인도 옆 물을 튀기는 것은 상황에 따라 범칙금 대상이 됩니다.
타이어는 어떻게 점검하나요?
가장 간단한 방법은 100원짜리 동전입니다. 동전을 트레드 홈에 거꾸로 넣었을 때 이순신 장군의 감투가 보이면 교체 시기가 임박한 것입니다.
법정 최소 트레드 깊이는 1.6mm이지만, 빗길 배수 성능은 그보다 훨씬 이전부터 떨어집니다. 장마철 전에는 3mm 이상을 유지하는 것이 안전합니다. 공기압도 함께 확인하세요. 공기압이 낮으면 타이어 중앙이 들려 배수 성능이 나빠집니다.
비 오는 밤은 두 배로 위험합니다
젖은 노면이 빛을 반사하면 차선이 사실상 보이지 않게 됩니다. 여기에 대향차의 전조등까지 더해지면 눈부심이 심해집니다.
비 오는 야간에는 앞차의 후미등을 기준으로 차로를 유지하되 차간거리는 충분히 두는 것이 안전합니다. 야간 운전 요령은 야간운전 안전 가이드에 자세히 정리해 뒀습니다.
빗길에서 천천히 가주는 차, 답답한 차가 아닙니다
비 오는 날 앞에서 속도를 줄여 가는 차는 사실 법을 지키고 있는 차입니다. 그리고 그 차 덕분에 뒤차도 안전거리를 확보하게 됩니다.
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